чем отличается ke-jetronic от k-jetronic

 

 

 

 

Системы впрыска K и KE-JETRONIC.Система: К-jetronic первоначальная модификация этой системы впрыска работает чисто механически по принципу "больше поступающего воздуха - больше топлива". K-jetronic — механический впрыск KE-Jetronic — электронный впрыск Motronic — электрнный впрыск с управлением системой зажигания. Проверка дозатора-распределителя ke-jetronic. Двигатель должен быть прогрет.Если оно отличается от напряжения аккумуляторной батареи, проверьте напряжение на выводе "30" реле перегрузки. Система "KE-Jetronic" является дальнейшим развитием системы "К-Jetronic". Она более сложная, но позволяет лучше оптимизировать дозирование топлива.Система холостого хода, представленная на рис. 26, почти не отличается от системы холостого хода " K-Jetronic". Дозатор распределитель топлива с дифференциальными клапа- нами KE- JETRONIC существенно отличается от применяемого в системе K-JETRONIC. Принципиальное отличие дозатора-распределителя "KE-Jetronic" от "K- Jetronic" в том, что уже нет необходимости устанавливать регулятор управляющего давленияСистема "LH-Jetronic" отличается от систем "LE-Jetronic" главным образом измерителем расхода воздуха. В системе "KE-Jetronic" регулятор управляющего давления заменен электрогидравлическим регулятором.Система холостого хода, представленная на рис. 26, почти не отличается от системы холостого хода " K-Jetronic". Jetronic — коммерческое обозначение систем подачи топлива (СВТ), разработанных немецкой компанией Robert Bosch GmbH для автомобильных бензиновых моторов и широко применявшихся в европейском автомобилестроении с конца 1960-х до 2000-х годов 1. система впрыска "k-jetronik" ("к-джетроник") Система впрыска "k- jetronic фирмы bosch представляет собой механическую систему постоянного впрыскаРоликовый насос отличается от ротационного лопастного тем, что вместо лопастей в пазы ротора вставлены ролики. Назначение обводных каналов дроссельной заслонки "L-Jetronic" такое же, как и в системах " K-J", "KE-J".Расходомер воздуха системы "L-J" отличается от расходомеров рассмотренных выше систем " K-J", "KE-J". Пособие автомобилиста Autopuls.info » Ремонт автомобиля » 1. СИСТЕМА ВПРЫСКА " K-Jetronic" BOSCH ("К-Джетроник").Система впрыска "K-Jetronic компании BOSCH представляет из себя механическую систему неизменного впрыска горючего. KE-jetronic цепочка неисправностей - Продолжительность: 28:36 nishtyak29 21 641 просмотр.К джетроник с чего начать - Продолжительность: 14:29 Eduard Leonov 66 205 просмотров.

В чем отличие К-jetronic от KE-jetronic? 5 комментар.В KE-jetronic стоит электрогидравлический регулятор давления(ЭГРД),а в К- jetronic его нет,но это не все. 5. СИСТЕМА ВПРЫСКА «KE-JETRONIK» («КЕ-Джетроник»).

Система холостого хода, представленная на рис. 10, почти не отличается от системы холостого хода " K-Jetronic". K-Jetronic. Первые модели подобных систем впрыска были разработаны еще вначале 1970 годах и применялись не на всех типах машин.убедиться в исправности блока управления в версиях KE. KE-jetronic является механическим системой впрыска с электронной коррекцией. Поэтому для правильного понимания работы КЕЕсли количество налитого бензина в каждой бутылке не сильно, но отличается, надо снять дозатор и открутить заглушки в нижней части дозатора. Ответ: К-джетроник или КЕ-джетроник. На МС что 1 что 2 стоит впрыск К- джет "турбо", это нечто среднее другово там ничего быть неможет в принципе.Ответ: К-джетроник или КЕ-джетроник. K-Jetonic или KE-Jetronic? KE-jetronic является механическим системой впрыска с электронной коррекцией.Запоминаем, с какой трубки (из какого форсуночного канала) сколько бензина налилось Если количество налитого бензина в каждой бутылке сильно отличается, необходимо найти и устранить В системе "KE-Jetronic" регулятор управляющего давления заменен электрогидравлическим регулятором.Система холостого хода, представленная на рис. 26, почти не отличается от системы холостого хода " K-Jetronic". существенно отличаются от дозаторов типа KE-Jetronic. Если в KE-Jetronic разобрав дозатор на две части, можно увидеть в нем прорезиненную стеклоткань (диафрагму), то в K-Jetronic ее нет. подачи воздуха, 3—впускная труба, 4—дроссельная заслонка ДОЗАТОР И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ Дозатор распределитель топлива с дифференциальными клапа- нами KE-JETRONIC существенно отличается от применяемого в системе K-JETRONIC. Различные модификации KE-Jetronic устанавливались на автомобили, пользовавшиеся высоким спросом: Audi 80, 90 и 100, Ford Escort и Orion, Mercedes-Benz W201 и W124, VW Golf, Jetta и Passat. Сама система в пределах определенного срока эксплуатации отличалась Это обстоятельство послужило главной причиной для дальнейшей разработки KE-Jetronic. количество топлива в смеси УОЗ степень открытия РХХ (регулятора холостого хода). Cхема системы впрыска « KE-JETRONIC». В системе "KE-Jetronic" регулятор управляющего давления заменен электрогидравлическим регулятором.Система холостого хода, представленная на рис. 26, почти не отличается от системы холостого хода " K-Jetronic". В поздних модификациях (KE-Jetronic) СВТ была дополнена различными электроклапанами и лямбда-зондом для обратной связи в случае применения на машинах с трёхкомпонентным катализатором. В системе KE-Jetronic регулирование давления топлива во вторичных камерах дифференциальных клапанов осуществляется электрогидравлическим регулятором. Jetronic — коммерческое обозначение систем подачи топлива (СВТ), разработанных немецкой компанией Robert Bosch GmbH для автомобильных бензиновых моторов и широко применявшихся в европейском автомобилестроении с конца 1960-х до 2000-х годов В сравнении с системами K-Jetronic и KE-Jetronic, импульсный впрыск, реализованный в системе L-Jetronic, обеспечивает топливную экономичность, снижение токсичности отработавших газов и улучшение динамических характеристик автомобиля. Motronic отличается от системы "KE- Jetronic" в основном тем только, что в ней функции управления бензина впрыском и электроискровым зажиганием выполняет один электронный общий блок. Система распределенного впрыска KЕ-Jetronic является механической системой непрерывного впрыска топлива с электронным управлением качественным составом топливно-воздушной смеси. Принципиальное отличие дозатора-распределителя "KE-Jetronic" от "K- Jetronic" в том, что: уже нет необходимости устанавливать регулятор управляющего давленияСистема "LH-Jetronic" отличается от систем "LE-Jetronic" главным образом из-мерителем расхода воздуха. КЕIII-JETRONIC. Автор: Administrator. 11.12.2012 12:41. С середины 80-х растущие экологические требования заставили сначала модифицировать механический впрыск К- Джетроник подвесив к нему частотный клапан, управляемый компьютером и добавив Благо системы KE-Jetronic , KE-Motronic, KE3-Jetronic можно легко настроить под топливо с октановым числом 92. Следующая группа неисправностей механических инжекторов КЕ-Джетроник Главные отличия от систем "К-Jetronic" и "KE-Jetronic": нет дозатора-распределителя и регулятора управляющего давления, все форсунки (пусковая и рабочие) сРасходомер воздуха системы "L-J" отличается от расходомеров рассмотренных выше систем " K-J", "KE-J". Все о механическом распределенном впрыске и его модификациях (K-,KA-,KE- Jetronic). Начнем с наиболее простого K-Jetronica. K-Jetronic - это механическая система впрыска, в которой топливо непрерывно под В поздних модификациях - KE-Jetronic - эта система была дополнена различными электроклапанами и лямбда-зондом для обратнойТопливный электронасос 11 ротационного роликового типа, одно- или многосекционный. Роликовый насос отличается от ротационного Jetronic — коммерческое обозначение систем подачи топлива (СВТ), разработанных немецкой компанией Robert Bosch GmbH для автомобильных бензиновых моторов и широко применявшихся в европейском автомобилестроении с конца 1960-х до 2000-х годов Системы впрыска "K-Jetronic" различных автомобилей имеют, как отмечалось, различные диапазоны давлений питания, помимо этого фирмой Bosch проводится постоянное усовершенствование системы с изменением отдельных элементов. Принципиальное отличие дозатора-распределителя "KE-Jetronic" от "K- Jetronic" в том, что: уже нет необходимости устанавливать регулятор управляющего давления на блоке цилиндров двигателя и подводить к нему В поздних модификациях (KE-Jetronic) СВТ была дополнена различными электроклапанами и лямбда-зондом для обратной связи в случае применения на машинах с трёхкомпонентным катализатором. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 ноября 2012 проверки требуют 24 правки.В поздних модификациях (KE-Jetronic) СВТ была дополнена различными электроклапанами и Конструкция системы распределенного впрыска KE-Jetronic.В KE-Jetronic качество топливной смеси определяется работой электрогидравлического регулятора давления. В системе КЕ-Джетроник регулятор управляющего давления заменен электрогидравлическим регулятором.Система холостого хода, представленная на рис. 1, почти не отличается от системы холостого хода системы К- Джетроник. Дозатор распределитель топлива с дифференциальными клапанами KE-JETRONIC существенно отличается от применяемого в системе K-JETRONIC. 8—форсунка подачи топлива. 39. 10 — пусковая форсунка.

Дозатор и дифференциальные клапаны. Дозатор распределитель топлива с дифференциальными клапанами KE-JETRONIC существенно отличается от применяемого в системе K-JETRONIC. Пибург работает тихо, тихо и кончается, о скорой кончине, в отличие от Боша, не предупреждает. Надежен, имеет 2 сетки, при очистке следует спрессовать первую (зеленый мешок на каркасе) 2-мя отвертками для доступа ко второй. В системе " KE-Jetronic " регулятор управляющего давления заменен электрогидравлическим регулятором.Система холостого хода, представленная на рис. 26, почти не отличается от системы холостого хода " K-Jetronic". Она отличается от системы "KE- Jetronic" в основном только тем, что в ней функции управления впрыском бензина и электроискровым зажиганием выполняет один общий электронный блок. Система КЕ-Джетроник является модификацией системы К-Джетроник и представлена на рисунке. В своей основе она повторяет конструкцию базовой системы К- Джетроник и не отличается от нее принципом Система впрыска "K-Jetronic" фирмы BOSCH представляет собой механическую систему постоянного впрыска топлива.Роликовый насос отличается от ротационного лопастного тем, что вместо лопастей в пазы ротора вставлены ролики.

Записи по теме: